Quasi il 30% dei morti sulla strada riguarda motociclisti. Un manuale Oms per prevenirli

Gli incidenti stradali uccidono circa 1,3 milioni di persone ogni anno nel mondo  – più di due ogni minuto – con nove decessi su dieci che si verificano nei Paesi a basso e medio reddito.

A livello globale, gli incidenti stradali sono la principale causa di morte tra bambini e giovani tra i 5 ei 29 anni e quasi il 30% di tutti gli incidenti mortali segnalati all’OMS nel 2016 riguarda veicoli a motore a due e tre ruote, come motocicli, ciclomotori, scooter e biciclette elettriche (e-bike).

Gli incidenti che coinvolgono i  veicoli motorizzati a due ruote sono però spesso prevedibili e prevenibili e non dovrebbero mai essere accettati come inevitabili.

Partendo da questi dati l’Organizzazione Mondiale della Sanità e i suoi partner hanno lanciato un manuale aggiornato per aiutare i responsabili politici a “porre fine al flagello delle morti e degli incidenti stradali che coinvolgono oggi motocicli e altri veicoli a motore a due e tre ruote”.

Intitolato “Sicurezza a due e tre ruote motorizzate: un manuale sulla sicurezza stradale per decisori e professionisti“, include linee guida sullo sviluppo di strade più sicure, garantendo una mobilità più sicura per tutti gli utenti della strada, standard di sicurezza dei veicoli e azioni per migliorare le risposte di emergenza agli incidenti. Include prove e studi di casi provenienti da una serie di paesi a basso e medio reddito.

“Le motociclette dominano le strade di molti paesi a basso e medio reddito, dove si verificano nove decessi stradali su dieci. È fondamentale che tutte le autorità competenti mettano in atto leggi, quadri e azioni per ridurre i decessi e le lesioni che coinvolgono veicoli a motore a due e tre ruote e garantire che i motociclisti e altri utenti della strada vulnerabili non siano lasciati pericolosamente esposti. Basato su azioni e prove di successo, l’ultimo manuale dovrebbe aiutare i responsabili politici a intraprendere azioni urgenti per salvare vite umane”, ha affermato il dottor Nhan Tran, capo della sicurezza e della mobilità presso l’OMS.  

I principali fattori di rischio per gli incidenti stradali in motocicletta includono conducenti che non indossano il casco, eccesso di velocità, problemi di alcol, condizioni di traffico misto, mancanza di protezione dal veicolo in caso di incidente e mancanza di infrastrutture sicure per i veicoli a motore a due e tre ruote come superfici stradali in cattive condizioni e pericoli lungo la strada.    

Nella regione dell’Asia sudorientale dell’OMS, i decessi che coinvolgono veicoli a motore a due e tre ruote rappresentano il 43% di tutti i decessi per incidenti stradali. In Thailandia e Cambogia, le morti in motocicletta hanno rappresentato il 73% e il 74% di tutte le vittime della strada nel 2016. I giovani adulti di età compresa tra i 15 e i 34 anni rappresentano oltre il 60% di tutti i decessi correlati a veicoli a motore a due e tre ruote nelle fasce medio-basse paesi a reddito. 

Il manuale è stato presentato al Global Regional Road Safety Observatories Dialogue on Motorcycle Safety, tenutosi presso la Asian Development Bank a Manila, nelle Filippine. L’evento mira a stimolare l’impegno e le soluzioni alla crisi della sicurezza stradale con un focus sui paesi per i quali il motociclismo è la modalità di trasporto su strada dominante. 

La pubblicazione fa parte di una serie di manuali coprodotti dall’OMS, dalla Global Road Safety Partnership (GRSP), dalla FIA Foundation e dalla Banca Mondiale, con il sostegno finanziario di Bloomberg Philanthropies.  

Nei 10 anni trascorsi dalla prima edizione del manuale, il panorama globale è cambiato in modo significativo. Il rapido aumento dell’uso di veicoli a due e tre ruote a motore pone nuove sfide. 

Con l’adozione del Decennio d’azione delle Nazioni Unite per la sicurezza stradale globale 2021-2030 e la successiva Dichiarazione politica adottata dall’Assemblea generale delle Nazioni Unite nel luglio 2022, i paesi stanno adottando l’approccio dei sistemi sicuri, che riconosce che il trasporto su strada è un sistema complesso con elementi interconnessi che si influenzano tutti a vicenda.